如何维修奔驰S600轿车锁挡故障

一辆配置6.0L 275发动机及722.6变速器的2007年奔驰S600轿车。车主反映：该车加速时只见发动机转速升高，车速却起得很慢，收油门车速也降得快，路试车辆行驶60km/h时，发动机转速达到3500r/min，锁止在2挡。

Benz GLE320 Check Engine Light On With P2243 Fault Code

故障诊断：
    （1）先做外观检视，没发现异常。
    （2）着车检查液面，油质颜色正常。
    （3）连接专检诊断仪读取故障码，显示如图1所示。

（4）将后轮顶起，再连接诊断仪读取实际值，显示如图2所示。

由图2中看出，转速信号中后轴有信号，前轴非驱动轮，无信号正常。发动机转速正常，输出轴转速正常，只有Y3/6N2和Y3/6N3，还有涡轮转速传感器没有任何信号。
    这3个信号全是输入信号，都没有变化，有4种可能：①EGS ECU故障；②线路故障，断路或短路；③传感器本身故障；④变速器本身机械故障。
    查看电路图，如图3所示。由电路图看出，传感器N2、N3安装变速器内部并集成在线路板上，没有涡轮传感器应该是由ECU根据N2、N3和发动机转速计算得出的。问题集中在N2、N3的信号上，决定先检查线路。

开始检查：
    （1）拔下变速器接口找到7号脚，打开点火开关，测量电压为6V，说明ECU有传感电源输出（如图4和图5所示）。

（2）再在副驾驶脚坑处找到EGS ECU，找到N2的连接端子，连接示波器（如图6所示）。

（3）用另外一个线路板接在变速器线束侧的接口上，用一扳手在N2传感处快速滑动（如图7所示）。

由以上检查可以推断出ECU和线路是正常的，问题出在变速器内部。拆下变速器，发现了这种情况：红圈处焊点脱开，使信号齿向右侧位移，结果是N2、N3偏离了传感器的测量位置，所以N2、N3都无信号发出，如图8所示。

 更换前行星架，上车路试全部正常。
    再检查数据流，信号都正常了。这时P挡的数值如图9所示。

行驶中的数值如图10所示。

故障总结：虽然该案例相对来说简单，可能很多同行都会先换线路板再说。我想说的是，如果你有90%的诊断能力，那你只有10％的返工。
http://www.car-auto-repair.com